Électricité simplifié

Il me semble que sur un TLR, c'est comme XLS; on a un fil noir/rouge pour le CDI, un jaune/blanc pour le circuit de phare, un jaune et un rose non reliés à la masse; ils sont en entrée alternatif sur le redresseur-régulateur, il sort un + rouge et un - vert, et il y a aussi un noir + après contact à brancher, je suppose que c'est une gâchette pour autoriser la régulation...
Le principe, sur nos alternateurs "à aimants permanents", c'est à dire un rotor à ferraille aimantée plutôt que des bobinages d'électroaimants/charbons, c'est que toute la puissance fournie par un bobinage doit être consommée.
Le bobinage de phare est donné pour 6v36W, et l'ampoule supporte 6v 36W, il y a équilibre... on peut même ajouter une petite ampoule de feu AR de 12v5W; on sera alors en équilibre mais pas régulé... avec une ampoule 6v5W à l'arrière, on risque de surconsommer et cramer le bobinage d'alternateur...

Maintenant, si on ajoute à ce circuit un inverseur code/phare, il y a le point de bascule où on éteint le code avant d'allumer le phare, qui va faire que pendant un court instant, on va sous-consommer et le bobinage va fournir une tension très élevée qui va cramer l'ampoule arrière, même si on en a mis une en 24v... ( sur XLS post-85, la bascule est différente; on allume code et phare avant d'éteindre l'un ou l'autre, pour provoquer une surconsommation temporaire qui évite de cramer l'ampoule arrière)
Sur la TL, dans un premier temps, j'ai mis le phare et le feu AR en 12v, 4 fois plus résistifs qu'en 6v, et donc, pour équilibrer, j'ai monté une résistance de 4 Ω 30W : j'avais juste un inter de lumière, pas d'inverseur code:phare, il y avait stabilisation de la tension aux alentours de 12v.

... La solution, à partir du moment où on prévoit une variation de charge sur un circuit, c'est de monter un régulateur AC. L'idéal est d'avoir un régulateur qui supporte une puissance supérieure à la puissance du bobinage d'alternateur, mais le souci, c'est que cette puissance n'est que rarement communiquée; il n'y a que chez Leonelli où on a 6v 50W et 12v 100W. Les 6v sont souvent destinés aux cyclos, il vaut donc mieux monter un régulateur AC 12v ( Trailtech, Leonelli, ou encore des réguls de motoneige qu'on trouve sur Ali )
Enfin, voilà le schéma; les couleurs sont celles d'une rallonge de cafetière, et, à l'allumage près, ça va aussi bien sur TLS qu'XLS ou TLR, ainsi que pas mal de mobs de trial...
NB: pour un faisceau avec juste l'allumage, il suffit de ne pas brancher le fil de phare; pas besoin de régul; la tension va monter aux bornes du bobinage non branché mais il faudrait des milliers de volts pour faire un arc entre les fils... à bien isoler quand même...
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