personne pour me la recuperer

si quelqu'un passe par la bas peut il me la récupérer !!
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je suis sérieux

autrement si quelqu'un en connais une a ce prix j’achète

tu veux absolument une 125

non je veux absolument une bul ou une honda tlr mais a ce prix donc dur dur

oui,je connais ça,il faut prendre le temps
et ta ty tu lui reproches quoi?

rien sauf que je veux ouvrir un musée !!! hihihihi

pour ouvrir un musée tu dois donc la garder et non pas la vendre comme tu m'as dit !  

Qu'est ce que tu veux faire?
Si c'est pour rouler, 125 c'est un peu court pour ton gabarit.
Si c'est pour ton musée, ça ira.

en faite c'est pour rouler donc je pense que tu a raison Fred et pour ce qui est de la ty je vais la vendre

si elle a une carte grise,tu en penses quoi fred?

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Moteur refait en 99, c'est pas mal mais il peut se passer pas mal de chose en 14 ans...
Allumage refait : 1 bon point.
Carbu d'origine donc source de pb.
Les spis moteur seront surement à faire prochainement.
La selle est à acheter, environ 150€ en Espagne.
Frein à gauche, ça peut créer des pb.

C'est surtout en écoutant le moteur qu'on se rend compte de son état.

Elle doit avoir une carte grise, il y a la vignette de l'assurance.

Vérifier l'étanchéité du réservoir.

Si le moteur sonne bien, ça peut être une bonne affaire en sachant qu'il y aura quand même de la cosmétique à faire et qq joints à changer

De toute manière, l'annonce date du 6 octobre, donc à négocier...

bien d'accord,
mais n'importe quelle ancienne qu'il trouvera aura des choses a refaire ou alors il faut l'achetée chez France trial classic à 3500€
pour info,
je ne connais pas trop les bul,
on pouvait inverser les commandes sur certaines,et je trouvais ça t bien .
celle ci ce n'est donc pas le cas

Pour avoir un moteur fiable, on parle d'une ancienne, il faut changer les roulements moteur, les spis ( 100 à 200 € de pièces dans le meilleur des cas si tu fais tout toi même )  , souvent piston + réalésage ( 300 € ).
Sur les espagnoles, les carbus d'origine sont à changer, soit du mikuni, soit du dellorto ( une centaine d'€ )
Après, il y a surement la fourche à revoir et les amortos à changer.

Et là, on a parlé que de la technique et pas de l'esthétique.

Pour résumer, si quelqu'un veut une ancienne sans vouloir mettre les mains dedans trop souvent, il faut que le moteur soit refait ( comme cité ci-dessus ).
C'est ce que j'avais fait sur la bul que j'ai vendu à mon pote Philippe ( qui était venu à Panissière ).
Je lui ai vendu la moto 1500€.
J'en vois de temps en temps sur LBC des motos refaite à ce prix là.

Mais une moto de 30 ans en bon état mais non refaite sera toujours source de pb.

Ca a l'air de vous avoir un peu séché...

J'ai fait un peu mon l'ayatollah de la resto sur ce coup là.

On peut avoir de bonnes surprises, par exemple des spis ou des roulements qui tiennent 30 ans.

C'est vrai qui si on le fait par soi-même, c'est pas hors de prix de changer ces trucs. C'est nettement plus cher si on le fait faire.

C'est pour ça que si Eric ne se sent pas de le faire, il vaut mieux prévoir que guérir.

Et pour terminer, une moto refaite dans les 700 €, ça ne courre pas les rue.

Se méfier aussi des "moteurs refait", ça veut tout et rien dire.

Pis aussi moto restauré, ça va du coup de bombe merdique qui tiendra 10 min, ou tout sera a reprendre, aux superbre restauration, ou la moindre vis a été rechromer ...

du coup faut se méfier des motos restaurées,celles qui ne le sont pas aussi !
voilà bons achats à tous   

y a pas à tortiller pour bien acheter il faut bien connaitre et pour bien vendre faut se tortiller !

C'est vrai que si je dis au vendeur que j'ai tout changé, il n'est pas obligé de me croire.

bon !! et bien je crois que je vais acheter une ancienne neuve ! hihihi